Привод состоит из педали 7, установленной в кабине крановщика, системы рычагов, тяг и тросиков 2, 21.
Тросик 2, проходящий через трубу токосъемника и центральное отверстие вращающегося соединения, одним концом закреплен в специальном болте 17 на сферической опоре 15 рычага 11, а вторым концом — в рычагах 18 и 22.
При нажатии на педаль 7, через систему рычагов и тросик 2, происходит поворот рычага 18 управления регулятором числа оборотов двигателя шасси.
При воздействии на педаль 7 она может занимать четыре фиксированных положения.
- Положение I соответствует останову двигателя. При этом фиксатор 5 нажатием на флажок 9 выведен из паза кронштейна 6. Тросик 2 в этом случае ослабевает, пружина 23 сжимается, происходит натяжение тросика 21 и поворот скобы 20 останова двигателя. После останова двигателя педаль 7 необходимо установить в положение П.
- Положение II, при котором фиксатор 5 введен в паз кронштейна 6 и упирается в его верхнюю кромку, соответствует холостым оборотам двигателя.
- Положение III, при котором фиксатор 5 упирается в другую кромку паза кронштейна 6, соответствует частоте враще¬ния насоса 1000 — 1200 мин-1.
- Положение IV, при котором фиксатор 5 выведен из паза кронштейна б и педаль 7 упирается в болт 10, соответствует максимальной частоте вращения насоса 1550 мин-1.
При прекращении воздействия на педаль 7, она под действием пружины 23 возвращается в положение П.
Привод управления двигателем шасси кранов КС-3577-4 и КС-35715: 1 - тяга; 2, 21 - тросики; 3, 11, 22 - рычаги; 4 - вал; 5 - фиксатор; 6 - кронштейн; 7 - педаль; 8, 23 - пружины; 9 - флажок; 10, 16 - болты; 12 - кольцо; 13 - гайка; 14 - втулка; 15 - сферическая опора; 17 - болт специальный; 18 - рычаг управления регулятором числа оборотов; 19 - регулятор числа оборотов двигателя шасси; 20 - скоба останова двигателя
